一般情況下，排氣制動(dòng)蝶閥安裝于運梁炮車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣歧管之上，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動(dòng)機的運轉速度而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達到控制車(chē)速的目的。

　　如果在冰雪路面場(chǎng)景下，假如你駕駛的是單車(chē)頭，可以根據運梁炮車(chē)的狀態(tài)適當的慎用排氣制動(dòng)手段，但是如果是車(chē)頭+掛車(chē)的情況下，使用排氣制動(dòng)會(huì )導致車(chē)頭減速，非常容易造成掛車(chē)推頭的現象。在冰雪路面場(chǎng)景下，車(chē)頭+掛車(chē)一定要避免使用排氣制動(dòng)。

　　發(fā)動(dòng)機制動(dòng)：抬起油門(mén)踏板，利用運梁車(chē)發(fā)動(dòng)機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

　　目前市面上的運梁炮車(chē)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)力矩遠遠高于普通的排氣制動(dòng)，所以在雨雪濕滑道路上一定要慎用，如果是暗冰路面，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)一定也是禁止使用的，推頭、打滑、側翻等危險的發(fā)生概率非常大。

　　緩速器制動(dòng)：緩速器制動(dòng)根據種類(lèi)可分為電渦流緩速器和液力緩速器，根據介質(zhì)可分為油介質(zhì)緩速器和水介質(zhì)緩速器，根據安裝方式可分為串聯(lián)緩速器

　　液力緩速器的制動(dòng)力矩高于發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)以及排氣制動(dòng)。在極端惡劣的天氣下，是不能突然進(jìn)入全開(kāi)狀態(tài)的，突然的過(guò)度降速容易引發(fā)車(chē)輛側翻或推頭等現象，雖然目前運梁車(chē)會(huì )聯(lián)動(dòng)ABS或AEB系統，檢測到車(chē)輛打滑現象，行車(chē)電腦會(huì )予以解除液力緩速器工作指令，但是以備萬(wàn)一，在濕滑路面還是要慎用液力緩速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同樣也是禁止使用緩速器裝置的。